VIP会员
新冠病毒感染实施“乙类乙管”之后，航运业强势复苏，各大航运公司开始逐步恢复营运，船员需求量越来越高。在这样一个背景下，不少近两年已经改行的船员又想重新回到这一行，带火了船员培训合格证知识更新考试，潍坊作为船员培训大市，春节后一周内该类考试达到了36期，近1500人次，预计未来3周将超过3000人次。
张玉强是一家船舶管理公司的海务主管，之前也是一名外贸轮船的船长，常年在全球航线货轮上工作。他说，在疫情发生之前，每名外贸轮船的船员在船上工作时间为6至8个月左右，下船后就能回家休息4个月或者半年，但是疫情改变了船期，船员们面临着换班难、就医难、补给难等困境。
“以我自己为例，我所在的外轮经常跑巴拿马，疫情之前我到达巴拿马后可以马上坐国际航班回到中国，几天时间就能到家，休息四个月之后再上船。但是疫情发生后，这种工作作息全部打乱了。”张玉强说，他从巴拿马下船后，首先要隔离21天，由于国际航班受限，等不到直飞中国的航班，只能先飞到别的国家，再转机回中国，这一轮行程下来，还得隔离好几次，等回到家之后，已经浪费了两个多月时间，留给他在家休息的时间只有一个多月。
“以往每到一个港口，除了货物装卸和码头值班等必要工作，船员会有几小时到几天不等的上岸自由时间，可以转换环境、调节心情。这对于长期囿于甲板和机器的远洋船员是非常必要的。”张玉强说，前两年随着疫情在全球蔓延，各大国际港口陆续严控。越来越多的船员和他一样，一旦出航，服务期内只得连续在船，有些甚至达一年以上。而在漫长的服务期内，与他们为伴的只有无边无际的大海和轰鸣的机器。“在家休息的时间被大大压缩，加上航运业不景气，所以很多海员在近两年里转行了。”
眼下，我国新冠病毒感染已经实施“乙类乙管”，全球疫情防控形势也逐渐放宽，各行各业迅速复工复产，对物资、原材料的需求大大增加，航运业也在强势复苏中。“目前从下船到家里的时间大大缩短了，很多已经转行的船员想重新干回这一行，就需要通过船员培训合格证知识更新考试。”张玉强说，疫情期间很多外轮上签约了外籍船员，所以目前空缺的岗位还不是很多，预计2024年到2025年左右，外籍船员的签约到期，对中国船员的需求量会进一步加大。
《中华人民共和国海船船员培训合格证书签发管理办法》自2012年开始实施，办法规定，考试成绩自通过培训合格证考试之日起5年内有效，也就是说，需要“五年一换证”。
“海船作业环境特殊，对于船员的专业技能也有很高要求，再加上相关领域的信息以及政策法规在不断地更新，所以为了确保船员培训的时候能够掌握更加专业的知识，就必须不断地对合格证的知识进行更新。”潍坊海事局工作人员介绍，根据要求每五年就进行一次船员合格证更新换证，第一波更新换证高峰是2017年—2018年，正常情况下，第二轮更新换证高峰应该是2022年前后，但是受疫情影响，船运业务有所下滑，很多船舶管理公司不景气，部分船员换了职业。此外，诸多培训机构受疫情影响没法开展相关培训，船员们找不到地方培训学习，各种因素综合导致2022年的更新换证人数并不多。
进入2023年，随着新冠病毒感染实施“乙类乙管”，市场环境迅速复苏，诸多企业的复工复产也带动了航运业的强势复苏，航运公司和船舶管理公司开始逐步恢复营运，对于船员的需求迅速增加，很多已经“改行”的船员想要继续从事这一行业，就需要进行船员培训合格证知识更新考试。潍坊作为船员培训大市，预计未来3周将超过3000人次。
“船员持有效的海船培训合格证并在证书有效期截止日期前5年内完成规定的知识更新并通过考核的，可以直接申请证书再有效。”潍坊海事局工作人员说，海船培训合格证失效者，在失效后1年内完成规定的知识更新并通过考核的，可以申请办理证书再有效。但海船培训合格证失效1年及以上者应重新参加培训并通过考试。
声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。