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甲类船员数量预计大增
张建斌透露,根据国家海事局的安排和部署,深圳海事局很快将获得甲类船员证书的签发和管理权限,这意味着深圳海事局管理的甲类船员的规模将大幅上升。张建斌介绍说,目前在深圳注册和管理的船员有1万多名,随着甲类船员证书管理授权给深圳海事局,深圳管理的船员数量预计将增加5000名左右。甲类船员是可环绕世界航行的远洋船员,甲类船员大规模增加将有力地配合深圳的港口经济,与深圳国际化港口的地位和发展趋势相符,也为有志于在深圳发展的高级船员提供了便利。
张建斌说,深圳正在组建船员考试中心,将建立科学的船员考试、评估和发证的运作模式,推出电子考试、电子证书服务,让深圳船员真正体会到服务型海事带来的便利。
建设中国船员第一网
"中华人民共和国船员网"昨天开通,它的管理和维护主要由深圳海事局负责。张建斌表示,船员网是首个为船员服务的全国性网站,深圳海事局将尽全力办好船员网,使之不仅成为中国最好的船员网站、广大船员不可或缺的信息渠道和服务平台,还要面向世界,为中国航运业和船员发展的国际化服务。
海事论坛增强海洋意识
说到第二次在深圳举办的国际海事论坛,张建斌说,这两届海事论坛的主题都是以海员为主题,上一次是"高素质海员",这一次是"海员与发展",体现了以人为本的理念,借助媒体的宣传也引起了社会广泛的关注,弘扬了海洋文化,增强了民众的海洋意识。他说,下一届的国际海事论坛主题很可能还是围绕海员。
学习香港促进国际化
张建斌说,深圳港与香港水域相邻,进出港的大部分船舶需要航经香港水域。深港海事机构按照一个共同的准则——IMO的各类公约、规章实施海事安全监管工作。共同的海事安全监管责任使深圳海事局与香港海事处在日常工作中有着十分紧密的联系、交流与合作,从中也向香港海事处学习了许多先进的管理方法、手段。他说,目前,深圳海事管理与香港相比还存在许多差距,所以,通过向香港学习,完善管理水平,从而保证海运安全、支持深圳国际化港口的发展,是现阶段深港海事合作的重点。